LNG ja tuuleenergia – Viking Grace on eeskujuks tulevastele laevadele

M/S Viking Grace on maailmas ainulaadne laev mitmes mõttes. Keskkonnast hoolimist näeb laevas kõikjal, alates hommikusöögil pakutavast kohvivalikust kuni kere disainini. Viking Line’i lipulaev sõidab Turu–Stockholmi liinil ning on maailma esimene reisilaev, milles kasutatakse kütusena veeldatud maagaasi ja mille väävliheitmed on peaaegu nullis.

Viking Grace’is ei ole midagi jäetud juhuse hooleks. Eesmärk loodust kaitsta kajastub kõiges. Laev moodustab omaette väikese ökosüsteemi, kus ressursse kasutatakse parimal võimalikul viisil. Viking Grace on oluline osa Viking Line’i sihikindlast keskkonnaalasest tööst ja suur samm igakülgselt keskkonnatingimustega arvestava reisijateveo tuleviku suunas. Mitmed uuenduslikud lahendused aitavad hoida energia tarbimise laeval minimaalsel tasemel. Viking Grace’i kere on näiteks hüdrodünaamiliselt optimeeritud – madalam kere tekitab vähem lainetust ja vähendab seega energiakulu.

Tõhus ressursikasutus

Sadamas seismise ajal mootorites ja laeva kliimaseadmetes tekkiv jääksoojus salvestatakse koos muu väheväärtusliku energiaga, et sellega kütta laeva üldkasutatavaid ruume. Reisijate kajutites aitab ressursse säästa kasutajasõbralik tehnika nagu energiatõhusad lambid ja vett säästvad dušid. Lisaks on suurt tähelepanu pööratud kergete konstruktsioonide kasutamisele, mis vähendab samuti energiakulu.

Pardal olevaid ressursse kasutatakse kõige tõhusamal viisil ja taaskasutatakse nii palju kui võimalik. Viking Grace’i restoranide toidujäätmed purustatakse ja külmutatakse, et need ümber töödelda biomassiks, mida kasutatakse toorainena biogaasi tootmisel. Laeva reovesi suunatakse maal reoveepuhastusjaama. Ülejäänud jäätmed sorteeritakse vastavalt rangetele jäätmekäitlusnõuetele. Ka kogu laeva sisekujunduses ja sisustuses on lähtutud keskkonnahuvidest. Läbimõeldud kujundusega restoranis serveeritakse ainult mahetooteid, alates mahekohviubadest valmistatud hommikukohvist kuni hoolikalt valitud viinamarjadest tehtud veinideni. Peale selle on Viking Grace teistest laevadest märksa vaiksem: selle müratase on saja meetri kaugusel kõigest 50 detsibelli, mis on võrreldav umbes tugeva vihmasajuga. Tulemuseks on maailma kõige keskkonnasõbralikum reisilaev.

Pikaajaline investeering

Viking Line’i jaoks, kes peab keskkonnaalast tööd pikaajaliseks investeeringuks, on panustamine arvukate uuenduslike keskkonnalahendustega Viking Grace’i olnud ühtlasi strateegiline otsus. Võimalus minna juba praegu üle keskkonnasäästlikumale kütusele on oluline samm edasi. Viking Grace’i tankimiseks tõhusa ja ohutu lahenduse leidmine oli üks LNG kasutuselevõtu oluline tingimus.

„Vajasime tarnijat, kes suudaks meile tagada nii piisavas koguses LNG tarneid kui ka aidata meil välja töötada täiesti uue jaotussüsteemi. Üsna varsti sai selgeks, et AGA pakkus meile kõige mõistlikumat lahendust,” räägib Kari Granberg. Selleks et probleemi lahendada, konstrueeris AGA maailma esimese veeldatud maagaasi punkerduslaeva Seagas. Punkerduslaev võimaldab gaasi tarnida kiiresti, mis oli üks Viking Line’i tingimustest. „Viking Grace seisab Stockholmi sadamas kai ääres umbes tund aega. Meil oli vaja leida lahendus, mis võimaldaks laeva varustada 12 ööpäevaks piisava koguse LNG-ga. Seda võib võrrelda vormel 1 sõidukite tankimisega, kuid laevadel,” selgitab Jonas Åkermark, AGA Gas AB laevade LNG spetsialist.

Arukas energia taaskasutus

LNG valimine kütuseks on lisaks teinud võimalikuks võtta kasutusele üks laeva paljudest ainulaadsetest lahendustest. „Selleks et veeldatud maagaasi saaks käidelda ja transportida, külmutatakse see –162-kraadise temperatuurini. Gaasi madalat temperatuuri kasutatakse seejärel ülejäänud laeva jahutamiseks. Viking Grace on maailma esimene energia sellise taaskasutamise süsteemiga laev, kuid usume, et seda tüüpi lahendused võivad tulevikus muutuda palju igapäevasemaks. Meil siin Põhjamaades ei ole nii soe kliima, et jahutamine tekitaks erilist kulu, kuid mõelge kõikide nende kruiisilaevade peale, mis seilavad Kariibi merel, kus on soe,” räägib Kari Granberg.

LNG paljutõotav tulevik

Seni on kõiknäitajad tõestanud, et see projekt on Viking Line’i jaoks olnud hea investeering. „Kliendid on väga rahul ja liiklus Åbo–Mariehamni–Stockholmi vahel on möödunud aastaga võrreldes suurenenud umbes 47 protsenti,” ütleb Kari, kes on veendunud, et tulevikus näeme rohkem reisilaevu, kus kasutatakse kütusena LNG-d. Ta lisab, et Norra Fjord Line ja mitmed suured Kanada laevafirmad on juba sarnaste projektidega algust teinud. Ka Saksa Scandlines on tellinud endale LNG-laevad. Viking Line saab iga päev järelepärimisi ettevõtetelt, kes tahavad näha, kuidas toimib punkerdamislahendus. Viking Grace’i ja AGA Seagasi on külastanud ka LNG-le kehtivate standardite eest vastutav ISO töörühm. „Tore on näha, et meie lahendusest on saanud nii suur uudis. Võib-olla kujuneb osa meie Seagasi ja Viking Grace’i laevadel rakendatavatest tööprotseduuridest aja jooksul valdkonna standardiks. Uhke tunne on igatahes,” sõnab Kari Granberg lõpetuseks.

Viking Grace’i ühendas purjed keskkonnasõbraliku tehnoloogiaga

Viking Line on koostöös Östersjövindarnaga ja Norsepoweriga välja töötanud rootorpurje lahenduse tuuleenergia kasutamiseks. Viking Grace on maailma esimene reisilaev, mis sellise uue tehnoloogia kasutusele võttis, vähendades nii kütusekulu kui ka heitkoguseid. See on veel üks samm Vikings Line’i jõupingutustes vähendada Läänemere koormust. Tulemuseks on üks maailma kõige keskkonnasõbralikemaid reisilaevu. Kuid Viking Line ei peatu seal. Järgmine uus laev, mis valmib 2020. aastaks, kasutab tuuleenergiat veelgi suuremal määral. See varustatakse kahe rootorpurjega, mis kahekordistab tuuleenergia kasutamise võimalust.

Tekst: Cecilia Rudengren
Foto: Viking Line, Ville-Petteri Määttä